🔌 Tipos de cargadores eléctricos para vehículos

La infraestructura de recarga es uno de los pilares de la movilidad eléctrica. Sin embargo, todavía existe cierta confusión sobre qué tipos de cargadores existen, cuánto tardan en cargar, y cuáles son los más adecuados según el tipo de vehículo, especialmente cuando comparamos eléctricos puros (BEV) y híbridos enchufables (PHEV).

En este post te explico los conceptos clave:

⚡ 1. Tipos de cargadores según la potencia

1️⃣ Carga Lenta (AC) — Hasta 3,7 kW

• Dónde se usan: enchufes domésticos reforzados o cargadores básicos.

• Tiempos de carga orientativos:

  • BEV: 12–24 horas.

  • PHEV: 3–6 horas.

• Ventaja: coste muy bajo, instalación sencilla.

• Inconveniente: tiempos largos, poco práctica para un BEV si se usa a diario.

2️⃣ Carga Semi‑Rápida (AC) — 7,4 kW a 22 kW

• Dónde se usan: viviendas unifamiliares, parkings comunitarios, centros comerciales.

• Tiempos de carga:

  • BEV: 4–8 horas (a 7,4 kW); 2–4 horas (a 11–22 kW, si el coche lo admite).

  • PHEV: 1,5–3 horas.

• Ventaja: la más equilibrada para uso diario.

• Inconveniente: depende del cargador a bordo del vehículo (no todos aceptan más de 7,4 o 11 kW).

3️⃣ Carga Rápida (DC) — 50 kW a 150 kW

• Dónde se usan: estaciones públicas, corredores interurbanos.

• Tiempos de carga:

  • BEV: 20–60 min al 80%.

  • PHEV: no suele ser compatible.

• Ventaja: ideal para viajes.

• Inconveniente: mayor coste de recarga + estrés térmico para la batería.

4️⃣ Carga Ultra-Rápida (DC) — >150 kW

• Uso: viajes de larga distancia en BEV modernos.

• Tiempos:

  • BEV: 10–20 min al 80% (si el vehículo lo permite; no todos llegan a estas potencias).

• Ventaja: tiempos similares a una parada convencional.

• Inconveniente: instalaciones muy costosas; no todos los BEV aceptan estas potencias.

🔋 2. Diferencias entre vehículos eléctricos (BEV) y PHEV en la carga

🔹 Vehículos Eléctricos Puros (BEV) Battery Electric Vehicle o Vehículo Eléctrico de Batería

• Baterías de 40–100 kWh.

• Admiten carga AC y DC.

• Ideales para: usuarios sin miedo a recorrer km eléctricos, uso diario + viajes.

🔹 Híbridos Enchufables (PHEV)

• Baterías de 7–18 kWh (mucho más pequeñas).

• Normalmente solo AC; muy raros los modelos con carga rápida.

• Ideales para: trayectos urbanos diarios y viajes largos sin depender de la infraestructura.

Los PHEV no necesitan ni aprovechan cargadores de alta potencia.

Los BEV sí se benefician de potencia elevada, especialmente en autopista.

🧭 3. ¿Qué cargador es más recomendable según el tipo de vehículo?

🔋 Si tienes un BEV:

• Domicilio: cargador Wallbox de 7,4 kW o 11 kW → equilibrio perfecto.

• Vivienda con batería grande (>70 kWh): recomendable 11 kW si la instalación lo permite.

• Viajes: usar cargadores rápidos o ultra-rápidos puntualmente.

Recomendación técnica: Asegura una buena gestión de carga y un equilibrado de fases (sobre todo en instalaciones trifásicas).

🔌 Si tienes un PHEV:

• Domicilio: 3,7 kW o 7,4 kW es más que suficiente.

• Público: semirrápidos AC de 7–22 kW, aunque el coche suele cargar a un máximo de 3,7–7,4 kW.

Recomendación técnica: Lo ideal es cargar cada día para maximizar el uso eléctrico real y no cargar a intensidades muy altas para no estresar su batería, más pequeña.

🧰 4. Claves técnicas que marcan la diferencia

Puntos que realmente importan:

• Cargador a bordo (OBC): determina la potencia máxima AC del vehículo.

• Curva de carga: en DC, la potencia no es constante; cae a partir del 60–70% de batería.

• Tipo de conector: en España y UE:

  • AC → Tipo 2

  • DC → CCS Combo 2

• Limitación térmica: las baterías reducen potencia si se calientan demasiado.

Una infraestructura bien dimensionada no solo mejora tu comodidad: prolonga la vida útil de la batería y reduce costes a largo plazo.

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